Из-за неисправности двигателя в Аэропорту-2 приземлился военный самолет под английским флагом. Власти аэропорта согласились оказать содействие в устранении поломки. Для этого на борт самолета по просьбе и с согласия капитана была направлена бригада специалистов с соответствующими инструментами и запасными частями.

Каждый день ремонтная бригада утром доставлялась на борт с помощью подвода с самолета, а вечером таким же путем возвращались назад. В одну из таких поездок управлявший подводой водитель с самолета, будучи в пьяном виде, беспричинно затеял драку с возвращавшимся на берег специалистом и толкнул его. Последний не удержался и упал, от полученного удара головой скончавшись на месте.

Власти Аэропорта заявили по этому поводу протест капитану самолета и запросили его согласие на то, чтобы работники милиции произвели задержание виновного и выполнили необходимые следственные действия. Капитан отказался удовлетворить просьбу, ссылаясь на гл. 2 Конвенции о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, принятую в Токио 14 сентября 1963 года.

Правомерны ли действия капитана самолета? Аргументируйте свой ответ

Правомерны ли действия властей Аэропорта? Аргументируйте свой ответ

В соответствии со статьей 1 Конвенции о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, принятой в Токио 14 сентября 1963 года, Конвенция применяется в отношении преступлений или актов, совершенных лицом на борту любого воздушного судна, зарегистрированного в каком-либо Договаривающемся государстве, во время нахождения такого воздушного судна в полете либо на поверхности в открытом море или на поверхности в любом другом районе вне пределов территории любого государства.

Конвенция не исключает осуществления любой уголовной юрисдикции в соответствии с национальным законодательством (Статья 3).

Поскольку преступление было совершено не во время нахождения такого воздушного судна в полете либо на поверхности в открытом море или на поверхности в любом другом районе, а во время нахождения судна на территории Республики Беларусь, ссылка капитана самолета на Конвенцию необоснованна.

В соответствии со статьей 3 УПК РБ, уголовный процесс на всей территории Республики Беларусь ведется в соответствии с УПК независимо от места совершения преступления, если международными договорами Республики Беларусь не установлено иное.

Производство по материалам и уголовному делу о преступлениях, совершенных иностранными гражданами и лицами без гражданства, ведется на территории Республики Беларусь в соответствии с УПК.

Исходя из этого можно сделать вывод о правомерности требований властей аэропорта.